图为印度和巴基斯坦两国国旗。据新德里电视台27日报道，美国国会“美中经济与安全审查委员会”新报告中的一句话在印度引起轩然大波，激怒了印度。这份长达 675 页的年度报告描述了巴基斯坦“在 5 月份与印度为期四天的冲突中取得的军事胜利”。报道还称，这次胜利展示了巴基斯坦武器装备的性能。新德里电视台称，虽然“委员会”举行了听证会，但报告中的大部分信息来自媒体报道。鉴于国际媒体缺乏对印度在 88 小时冲突期间的报道，这一评论并不令人意外。印度《星期日卫报》称，在全球强权政治的黑暗角落，文件往往比导弹更具影响力。 “美中经济与安全审查委员会”的年度报告重申了这一点。该报告是美国全球的一个工具叙事控制。华盛顿利用这些年度出版物将信息武器化。这些出版物不是中立的评估，而是旨在塑造全球认知、建立联盟和向对手施压的战略工具。 “美国的一句话在新德里引发政治风暴。” 《印度时报》强调了上述报道对印度政治的影响。据报道，这句话主导了有关叙事控制、虚假信息战争以及围绕印度军事边界的地缘政治等棘手问题的讨论。此外，报道不仅宣称巴基斯坦在冲突中战胜了印度，还将引发冲突的“帕哈加姆大屠杀”称为“叛军袭击”，而非“恐怖袭击”。印度国内反对派指责政府允许对巴基斯坦的虚假指控进入美国报告，认为其措辞直接与印度的公开立场相矛盾。回应代表印度议会国大党领袖贾拉姆·拉梅什称这是印度外交的“又一次严重警告”，并对总理纳伦德拉·莫迪和外交部的沉默提出质疑。拉梅什在社交媒体上批评：“总理和外交部会提出反对和抗议吗？我们的外交又经历了严重剧变。”他分享了该报告的截图，指出政府未能拒绝美国官员和特朗普重复的pangansgkin，并写道：“美国总统第61次重申他的主张，以威胁对印度征收350%的关税结束”朱砂行动。但总理始终保持沉默。该委员会还在报告中声称，中国对法国“阵风”战斗机发起“虚假信息宣传”，并使用“虚假”社交媒体账户宣传自己的J-35战斗机。针对当时的提问，中国外交部发言人表示，你提到的所谓“委员会”一直对中国抱有意识形态偏见，没有任何资历。 “委员会”发布的报告本身就是虚假信息。环球时报特约记者 辛斌 航展再次“失落” 印度菜最好为“光荣”挽回荣誉 显然，印度不会放弃“光辉”战斗机。 2025年迪拜航展压轴一天，印度人寄予厚望的国产“光辉”战斗机在全球军火买家和航空迷面前坠毁身亡。虽然印度极力营造一个不是战机本身问题的舆论环境，但这次事故却让“光辉”战机和印度都丢了面子。印度空难表演，21日迪拜航展上的表演不仅是展示技能，更是宣传“光辉”战斗的机会三机并开拓海外市场。因此，当天驾驶光辉战斗机的人是37岁的空军中校西尔，他是一位拥有丰富的驾驶米格21和苏30MKI战斗机经验的飞行员，但事故还是发生了。 飞机失事现场冒出浓烟。新华社报道称，印度空军22日派出专机前往迪拜打捞遇难飞行员遗体并发回中国。阿联酋仪仗队为他举行了隆重的告别仪式，印度多位高官和大使出席了追悼仪式。就连曾参加过5月份空战的巴基斯坦“宿敌”国防部长阿西夫也转发了一条帖子，对阵亡的印度飞行员表示感谢。印度人的心情很复杂。正如美国米切尔航空航天研究所执行所长伯基所说，这次事故对印度来说意味着“彻底失败”。更让印度尴尬的是，巴基斯坦斯坦此次也携与中国联合研发的“枭龙”block3战斗机亮相迪拜航展，并且还获得了新订单。 “三十年磨一剑”。光是“光荣”这个名字就体现了印度人对这款飞机的期待。邀请法国达索公司担任技术顾问、印度斯坦航空研制的光辉战斗机是印度空军现代化自力更生的重要标志。印度于20世纪80年代开始研发“光辉”战斗机，初衷是取代老化的米格21战斗机。然而，“光辉”战机的研制、试飞、交付却一路坎坷：用了10年时间才几乎完成总体设计，而且因首次试飞晚了多年而导致电传操纵系统的研制一再拖延。直到2011年1月，“光辉”战斗机才获准服役，并受到各国热捧。外界评价“三十年磨一剑”。即便如此，印度空军仍然对耗时30年才完成的“光辉”MK1战斗机的性能不满意。 印度“光辉”战斗机新华社报道称，印度最后一架米格21战斗机已于9月退役，从西方国家购买的“美洲虎”和“幻影2000”也将相互退役。印度战斗机规模未来几年还将继续萎缩。 MK1的升级版，印度空军订购的180架MK1A“光辉”战斗机，因发动机供应链问题而延迟交付。虽然国内市场尚未固定，但印度已经瞄准海外市场，正在亚洲、非洲、拉丁美洲等地寻找“光辉”战机的买家。然而，全球第三大航展迪拜航展上的公开坠机事件，无疑给“光辉”战斗机的出口前景蒙上了一层阴影。等印度斯坦航空公司一位前高管表示，此次事故“暂时排除了出口这架战斗机的可能性”。淡化事故影响，巴基斯坦在空战中输了，现在又在航展上输了。面对这一困境，印度空军研究中心主任戈拉尼直言，印度应该将“光辉”战机的研发重心回归到国内市场，增加战机的产量，履行国内订单。 “如果我们买的战斗机都不能按时交付，还谈什么出口呢？”与此同时，印度极力淡化事故对“光辉”战斗机以及自身形象的影响。一方面，它试图扩大“光辉”战机所谓的“不可能的记录”，即从2016年到2024年正式服役期间没有发生过任何事故。一位退役的印度准将表示，“在2016年至2024年期间，发生过一两次事故”。另一方面，针对失事“光辉”战斗机漏油传闻，其辩称放置在机身下方的购物袋中含有液体是“排除冷凝水的例行操作”，并非技术犯规。印度斯坦航空公司24日发表声明称，光辉战斗机在航展上坠毁是一起孤立事件，将全力配合调查显然，印度不会放弃“光辉”战斗机。 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传并发布，网易HAO是一个社交媒体平台，提供信息仅适用于存储服务。 主编：李曦_NN2587 美国报告的一句话在印度引起轩然大波